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北市府積極推動危險及老舊建築物加速重建，統計至8月底止，已受理申請重建計畫118件，其中已核准68件，不僅申請量及核准量高居全國之冠，而且已突破內政部訂定2019年度「核准60件」的目標。為協助為數眾多的老屋住戶及早整合重建意願，目前全市已設置109處「危老重建工作站」，並安排「危老重建推動師」進駐，為市民提供免費的在地化諮詢服務。

建管處處長張明森表示，建管處為配合中央政策，積極推動危險及老舊建築物加速重建，藉由補助結構安全性能評估費用﹅補助重建計畫費用﹅折減容積獎勵保證金等配套措施鼓勵老屋重建，同時訂定「重建計畫案例範本」，俾利民眾能簡單、快速提出申請。此外，修法放寬建築物高度及住宅區建蔽率，並鬆綁危老基地重建，得免受畸零地限制，藉以實現容積獎勵政策並務實推動危老屋重建。



據建管處統計，就目前已核准的68件重建計畫案，其中有32件獲得容積獎勵值上限40％(即獎勵法定容積30％，外加時程獎勵10％)。不過，時程獎勵10％將在2020年5月9日截止封關，內政部並已多次重申不會寬延，特別呼籲有重建需求的社區，務必把握時間進行意願整合。



張明森進一步說明，目前本市屋齡30年以上領有使用執照的建築物計有9萬6269棟，佔全市83.7％。為因應為數眾多的老屋有潛在的重建需求，自2018年5月訂定「台北市危老重建推動師培訓及獎勵執行計畫」，招募有志於推動老屋重建的專業人士，經講習培訓後建立「危老重建推動師」制度，俾為社區民眾提供免費的法令諮詢服務，目前危老重建推動師授證人數已達9695人。



由於危老重建工作，除了社區居民意見的溝通與整合外，常涉及耐震評估﹅建築設計﹅營造施工﹅房屋銷售﹅產權登記﹅融資貸款…等相關事宜，礙難責由一名危老推動師勝任全部專業工作。因此，自9月10日起，危老重建推動師向建管處申報輔導案件，必須提出參加「危老重建工作站」之證明，或檢附具備規劃、建築、工程、地政、金融﹅信託…等相關協力廠商或人員之證明文件，藉此提升推動師「全程輔導重建」之服務品質。此外，為充實推動師的本職學能，推動師的聘期2年，任期內除了須獲得服務積分至少30分外，必須再參加回訓課程講習，並經測驗合格，始得換證。



此外，為方便危老推動師向民眾解說危老重建的相關規定，建管處特別編印《台北市危老重建問答集》，即日起可就近逕洽危老重建工作站索取，本市109處危老重建工作站名冊，可於台北市建築管理工程處網站首頁＞宣導專區＞危老重建專區內查詢。另《問答集》的電子檔，也可在該處網站宣導專區內下載，歡迎市民朋友多加利用。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

國有財產屬全民資產，財政部為配合國家政策，提升國有財產運用效能，積極活化國家資產，創造永續財源，發揮支援產業及活絡經濟的功能，透過招標設定地上權、參與都市更新、結合目的事業主管機關共同改良利用及標租等多元方式活化國有非公用不動產，並釋出國有不動產，全力協助推動社會住宅及長期照護政策。相關具體做法與績效如下：

一、招標設定地上權：在政府保有所有權情形下，釋出使用權給民間開發，可活絡經濟，增加就業機會及稅收，永續財源。2019年第1批公告招標11宗土地，標脫6宗，決標權利金總金額新台幣(下同)7億1,430萬元。第2批14宗土地於2019年8月26日公告招標，訂於10月28日開標。另規劃世貿三館基地、國泰營區原址基地(鄰近松山機場)2案，預計於2020年公告招標設定地上權。



二、參與都市更新：自2004年至2019年7月底，國有土地累計參與民間發起都市更新案件1,465件，面積83.1公頃，進行中案件已完成選配且權利變換計畫已核定案件40件，預計可分回353戶建物、388席停車位及權利金4億3,444萬餘元。分回房地部分已標售113戶，標租1戶，為國庫入帳53億餘元，2019年仍將持續標售74戶。



三、結合目的事業主管機關共同改良利用：配合地方政府及相關目的事業主管機關之產業發展需要，依國有財產法第47條等相關法規，引進民間資金，帶動產業發展。截至2019年7月底，與目的事業主管機關已簽約且存續者56案，已完成招商42案，辦理招商中14案，履約期間預估可創造總收益314億元。



四、標租國有非公用不動產：2019年截至7月底，公告標租25次，標脫土地162筆、面積12.83公頃，建物2棟、面積0.027公頃，標租收益(訂約權利金及租金)1億517萬餘元。



五、推動國有非公用文化資產認養：2018年9月7日訂定「國有非公用文化資產認養維護要點」後，已於2019年1月15日、5月17日、7月24日及8月23日分別於高雄、台中、台南及屏東舉辦說明會，逐處向當地文化主管機關、文化資產使用人宣導說明文化資產認養管理相關規定。截至2019年7月底，已辦理3處文化資產提供認養。



六、協助推動社會住宅政策：截至2019年7月底，配合完成撥用34處國有土地、2處國有房地(土地面積21.35公頃，房屋10戶)及租用4處國有土地(面積4.56公頃)，保留31處國有土地、1處國有房地(土地面積14.62公頃，房屋12戶)供各住宅主管機關推動興辦社會住宅。



七、配合長期照護政策，提供所需國有不動產：

(一)保留143筆土地及1處房地供衛生福利部評估布建住宿式長照機構。

(二)檢送151處國有閒置房地清冊供衛生福利部評估配合長期照顧2.0政策。

(三)與台東縣政府共同改良利用台東縣卑南鄉太平榮家原址國有土地，提供9公頃國有非公用土地由縣府規劃辦理「台東縣國際樂齡健康場域招商案」。



八、配合政府政策，檢討辦理法規鬆綁：

(一)訂定「國有非公用邊際土地提供認養促進環境保護案件處理原則」。目前已受理環保團體申請嘉義及台南地區認養案件，預計9月底前召開審查會議，審議通過後與環保團體簽訂認養契約提供所需土地，增進國有非公用土地管理效益，達成環境永續經營目標。



(二)增訂「國有非公用不動產出租管理辦法」第8條之1規定及發布標租國有非公用土地設置太陽光電發電設備使用作業規定。2019年5月16日首次公告台中市等3宗國有土地標租設置太陽光電發電設備，同年6月18日標脫台南市及高雄市2宗土地，面積2.0322公頃，預估可產出2,776峰瓩(kWp)。



(三)修正「國有耕地放租作業注意事項」。依國有耕地放租實施辦法第6條第1項第1款規定辦理放租，不適用耕地三七五減租條例之耕地租約，不限制承租人名義變更對象，解決長期在國有土地上務農農民無人承接耕地租約問題，並兼顧農民生計。



(四)修正「國有非公用不動產標租作業要點」。調整國有土地標租訂約權利金底價計算基準，與年租金計收基準一致，避免民眾混淆，且與修正前相較確有調降，可望提升民間投標意願，增進國有土地活化利用效益。



如何善用國家資產，使其能夠點石成金，成為國家永續財政的後盾，乃是國家財政人員重要使命。展望未來，財政部將積極透過活化國有資產，創造永續的國庫財政收入，並協助產業發展需要，提供就業機會，讓政府與民間共享活化國有資產的成果，貫徹「以財政支援建設，以建設培養財政」的政策目標。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新北市府配合中央都市更新條例、再結合都更三箭政策及危老條例，修正「新北市都市更新單元劃定基準」已經於2019年9月9日上路。

本次修正其中一個重點是依中央都市更新條例所規定建築物及地區環境狀況，調整更新單元環境指標檢討項目，增進都更的公益性，包含無電梯設備、停車位不足、現有建蔽率超過且容積未達法定規定、巷道狹小、協助開闢取得公設、建築物結構及耐震能力、非防火構造建築物與鄰棟間隔及位於土壤液化高潛勢地區等8項指標。一般地區要符合2項指標，而配合都更三箭政策與危老條例，在捷運周邊300公尺內或臨30公尺以上幹道基地只要符合1項；海砂屋或災損情形有基於公共安全迫切性考量，則無須檢討指標。此外，針對全部採整建維護的案件，本次增訂須符合1項環境指標，使都更更符合立法精神。



都更處補充說明，更新單元範圍內除了海砂屋或震損等有危險虞慮建築物外，其他都更案應符合「臨路條件」、「基地規模」及「建築物投影比」等三項基本要件。至於「屋齡」及「環境指標」部分，位在一般地區仍需檢討，而在市府公告劃定的「更新地區」內則不用。未來上路後的「新北市都市更新單元劃定基準」不僅更具合理性，同時也落實正在積極推動的「都更三箭」政策，為本市都更再添一股動能。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

健全房市為實現居住正義重要基礎，而資訊透明為健全房市的首要工作，為促進房市資訊更公開、透明，北市府地政局因應當前實價登錄交易資訊只顯示區間門牌難解讀問題，率先全國推出「社區交易履歷4.0」，透過整合凌亂與區間門牌號的房價資訊，提供社區(建物)立體交易履歷，輔以地圖顯示位置，讓房價行情解讀容易，比價清晰。

實價登錄揭露有限 區間門牌模糊難解



由於實價登錄2.0門牌全都露修法受阻，維持以區間門牌(如1~30號)方式提供查詢，也因從文字或圖面均無法具體區別是否為同一社區或同棟建物之交易資訊，解讀困難。加上不動產具異質性，像是屋齡、建物型態(公寓或大樓)等個案條件都會影響房價，一般民眾缺乏經過整合、可信賴的房價參考資訊，往往容易被有心人士以未經歸納整理之交易均價混淆真實房價行情趨勢。



社區交易履歷4.0 突破區間門牌棟棟可查



北市府地政局呼應民眾需求，於2019年7月率先全國推出「社區交易履歷4.0」，透過整合凌亂與區間門牌號的房價資訊，提供社區(建物)立體交易履歷，輔以地圖顯示空間位置，突破區間門牌解讀難題，民眾可以北市任一社區或建物為查詢單位，一次打包其歷年完整交易履歷，可查詢標的從926個社區擴展至2.7萬棟建物，協助民眾從龐大實價登錄資訊中迅速掌握更完整、精確的房價訊息。



各界使用踴躍 查詢人次激增



由於社區交易履歷4.0，全市建物棟棟可查的查詢模式貼近民眾實際需求，各界使用相當踴躍，自2019年7月功能上線以來，查詢人次從單月約300人次激增至17,000人次以上，未來地政局也將持續精進提供各界最便利且易於操作的實價查詢服務，歡迎大家繼續關注及利用。想要全面了解社區交易行情，快上台北地政雲(網址：http://cloud.land.gov.taipei)。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

基隆市稅務局表示，常有民眾提出疑問，如於契約簽訂後因故解約，後來再修改立約日重新申報土增稅或契稅，印花要重貼嗎？

該局表示，依印花稅法規定，應納印花稅的憑證，於書立或交付使用時，應貼足印花稅票，而已簽訂的合約一經書立交付使用，即應貼足印花稅票或開立印花稅繳款書繳納，若事後因故解約撤銷申報，又修改立約日再持憑申報，依印花稅法第16條規定，「已貼印花稅票之憑證，因事實變更而修改原憑證繼續使用，其變更部分，如需加貼印花稅票時，仍應補足之。」民眾如撤銷申報案後，再修改原移轉契約之立約日，屬於雙方立約人另一次意思表示一致，所訂定之另一個契約行為，與原契約無關，應另行貼花，再持憑辦理申報。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

近日有民眾詢問同一地址的分租套房是否只能申請一次單身婚育租金補貼？對此，營建署表示，單身婚育租金補貼未限一門牌只可申領一份補貼，一門牌內各分租者可分別檢附各自和房東簽訂的租約申領一份租金補貼，並以租金補貼最高金額為上限，低於上限者核實補貼。若房客為社會住宅承租戶、參加包租代管計畫的房客，因補貼性質相同，不得再請領單身婚育租金補貼。

單身婚育租金補貼目前申請戶數5,740戶



單身青年婚育租金補貼計畫戶數2萬4,000戶，自2019年9月2日受理申請至2019年9月27日止，營建署統計，截至2019年9月10日止，申請戶數已有5,740戶。其中，單身青年2,967戶、新婚家庭255戶、育有未成年子女家庭2,518戶。



單身婚育租金補貼9月27日截止申請，欲申請者從速



營建署提醒，有租金補貼需求的民眾，且符合補貼資格者，請務必在2019年9月27日前，向租賃地的直轄市、縣(市)政府提出申請，或逕至單身婚育租金補貼網站線上申請。如有問題，可至營建署網站首頁右側「單身及婚育租金補貼專區」查詢，或撥打諮詢專線02-7709-8801，專人接聽服務時間至2019年10月14日，週一至週五早上8時至下午6時。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

買房為人生大事，且為高額案件，一旦發生爭議，處理棘手外，也容易造成高額金錢損失。根據台中市政府法制局統計，今年1至8月不動產經紀類的消費爭議申訴案件受理件數共有160件，其中「終止(解除)委售或買賣契約」、「房屋漏水問題」、「施工瑕疵」為糾紛前3名。

法制局指出，台中市去年共受理312件房屋不動產經紀類的消費爭議申訴案件，案件量占全年度受理案件數第4名，進一步分析其爭議態樣，前5類分別為：「終止(解除)委售或買賣契約」、「房屋漏水問題」、「施工瑕疵」、「定金（含斡旋金）返還」、「廣告不實」，而今年1~8月受理件數共有160件，主要爭議態樣內容與去年度差不多。

其中最大宗的「終止(解除)委售或買賣契約」，主因在於部分消費者看屋時倉促簽約，事後又反悔解約外，還有不少同時伴隨房屋漏水、施工瑕疵、交屋遲延、建材規格不符等問題，而要求終止(解除)委售或買賣契約。

法制局建議，消費者在購屋前，慎選優良的不動產經紀業者，要求先審視契約書內容，至內政部不動產交易實價查詢服務網，查看周邊行情後再看屋，不要貪小便宜、倉促下決定，避免當上冤大頭。對於房屋漏水情形，建議消費者可在下雨天看屋，或慎選品質有信譽的建商及營造商；「定金（含斡旋金）返還」爭議方面，建議仔細閱讀契約書，避免發生契約書內容與當初談的條件不同等狀況。

如購買預售屋或新建案，則得多方瞭解同一建商或營造商的建案品質，並在建造期間常到工地探詢施工品質及進度，如有疑慮應即向業者提出修正改善，交屋時亦可委請專業驗屋公司協助檢驗點交，避免交屋後業者置之不理；此外，消費者在購買時要保留廣告DM，預防交屋時如有廣告不實問題，可作為佐證資料，確保自身權益。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

在房價居高不下的時代，不少購屋族選擇購買高齡老宅，並以老舊換取低總價的棲身之窩。而根據聯徵中心最新一季的房貸統計分析資料顯示，屋齡36年以上的老宅房貸數量逐年增加，除了單季高達6690件，相較去年同季也大增近2成，更創下聯徵中心近10年統計以來單季新高。

由於高齡老宅愈來愈多，新房子供給寥寥可數，購屋人沒有太多選擇，老屋交易量因此節節升高。根據內政部不動產資訊平台數據顯示，截至去年第4季，全國屋齡30年以上的住宅已超過410萬戶，占全國住宅比率高達47%，幾乎每兩戶就有一戶屋齡超過30年。

▼根據聯徵中心最新一季的房貸統計分析資料顯示，2019年第二季老宅交易創下10年新高紀錄。（示意圖／東森新聞資料畫面）

此外，以今年第2季而言，根據聯徵中心資料顯示，今年第2季申請房貸的36年以上老宅，平均總價約900萬元，而若相較屋齡10年內房子均價約1500萬元，老宅約便宜4成左右。並且，雖然老房建物價值低，但因地段條件佳，銀行平均核貸成數也將近7成，好的物件甚至可達8成，且平均新增貸款利率約1.82%，顯示銀行也認同精華區老宅的含金量，貸款條件和一般房子差異不大。

至於針對愈來愈多民眾購買高齡老宅的情況，信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德則指出，老宅數量越來越多，台北市的市中心普遍都是屋齡超過30年以上的房子，一般首購族可能在台北市看的房子，屋齡甚至比自己的年齡還老。不過，現在許多老房子位處精華區，購屋人若要留在市中心，可能會遇到新房子數量少且房價高，最後可能還是選擇屋齡較舊的老宅，自己再花一筆預算裝修。

▼根據聯徵中心資料顯示，今年第2季申請房貸的36年以上老宅，平均總價約900萬元，而若相較屋齡10年內房子均價約1500萬元，老宅約便宜4成左右。（示意圖／東森新聞資料畫面）

再者，曾敬德還表示，撇除總價因素以外，尤其近年都更與危老改建議題發酵，除了購屋自用的客戶外，還有投資客購買精華區的老宅，等待改建翻身機會，也都是帶動今年第二季屋齡36年以上的老宅房貸數量明顯增加的原因。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

新北市政府稅捐稽徵處表示，2019年地價稅即將於11月1日開徵，如您的土地符合自用住宅用地規定，卻還沒申請適用優惠稅率課徵地價稅，請在2019年9月23日(原截止日9月22日適逢假日，順延至上班日第一天)前提出申請，經稽徵機關審核符合規定者，當年度即可按自用住宅用地稅率2‰課徵地價稅，逾期申請經審核符合規定者僅能從次一年度才能適用，如未申請則以一般用地稅率(即10‰~55‰之累進稅率)核課，兩者相差至少4倍，請不要錯過節稅的機會哦！

稅捐處進一步表示，適用自用住宅用地優惠稅率課徵地價稅的要件包括：

(1)土地所有權人或其配偶、直系親屬於地上建物辦妥戶籍登記。

(2)該建物為土地所有權人或其配偶、直系親屬所有。

(3)無出租或供營業用之情形。

(4)都市土地面積以300平方公尺(約90坪)，非都市土地以700平方公尺(約210坪)為限。

(5)土地所有權人與其配偶及未成年之受扶養親屬適用自用住宅用地優惠稅率繳納地價稅者，以1處為限(如供已成年之直系親屬設籍居住者，則無1處之限制)。



該處提醒民眾，地價稅原核准按自用住宅用地稅率計課且未變更用途者，如需將戶籍遷出該自用住宅時，至少須保留土地所有權人或配偶、直系親屬任何1人在該原戶籍內，始可繼續適用自用住宅用地稅率。若全戶遷出，縱有居住之事實，亦不符合自用住宅用地稅率要件，應於30日內向稅捐稽徵機關申報改課，以免經查獲而遭補稅及處罰；嗣後土地所有權人或其配偶、直系親屬任1人再遷回辦竣戶籍登記者，亦應重新提出申請，始可再適用自用住宅用地稅率課徵地價稅。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

淡水的交通因為主要聯外道路僅有台2線，而台2線竹圍路廊道路容量不足，導致通勤尖峰時段或假日出現常態性壅塞，成為淡水居民的痛；新北市交通局長鍾鳴時強調優化大眾運輸一向是交通政策重要方向，而興建淡北平面道路是為改善淡水聯外道路容量不足的問題，並不是闢建新道路鼓勵民眾開車。

鍾鳴時表示，淡北道路是為了因應地區發展，以及配合內政部營建署為因應台北市都會區過飽和所推動的「淡海新市鎮開發計畫」，改善台2線竹圍路廊常態性壅塞。鍾鳴時說，新建淡北平面道路後，可增加淡水聯外交通道路容量，車流分流後釋出的道路空間才能以人本角度重新配置，優化公車、計程車、轉乘接送區等路側空間，更符合新北市發展大眾運輸的長期政策目標，有充足的道路空間強化跳蛙公車、快速公車行駛等交通管理措施，縮減公車行駛時間，提升大眾運輸系統服務效能，吸引民眾由私人運具轉為搭乘大眾運輸。



交通局綜合規劃科科長陳建成指出，市府也積極協調台北捷運公司，將原本尖峰6分鐘的班距縮短為平均5分40秒左右，加上自2018年4月起實施1280公共運輸定期票及轉乘優惠措施的鼓勵，淡水地區捷運及公車的運量已有8至10％的成長。



不過，陳建成也指出，受限於竹圍路廊道路容量不足，使市區公車無法發揮應有效果來吸引民眾選擇不開車，加上建議捷運淡水信義線增加班次，台北捷運公司則回覆指出受限於核心區段軌道容量，及端點站(象山站)列車折返營運的聯鎖區設置位置較遠，為避免到站列車及出站列車發生會車衝突等，故班距無法再予縮短，所以建設淡北道路對淡海新市鎮聯外整體交通系統完整性確有其必要性。



交通局表示，興建淡北道路對台北市端大度路交通量的增加幅度，依據報告書的交通模擬分析結果，都在可接受的範圍；交通局並指出，本計畫於大度路在中央北路、立德路口部分在分別採地下化、高架化立體工程減緩交通衝擊後，2路口服務水準由現況的E、F級改善為D級，也替北市解決了現況2大路口車流轉向負荷等難題。未來台北市「福國路延伸段」完工銜接至洲美快速道路後，將與淡北道路形成連續路廊，穿越性車流將重新導向，使穿越性及地區性交通可分流，避開士林、北投等市區道路，減少市區交通衝擊。



交通局表示，興建淡北道路是為了淡水居民的通勤、通學權利，而不是利益，提供淡水居民一條安全回家的路是政府的責任，淡北道路規劃雙向4車道，除滿足台2線不足交通量外，一直以來是以發展大眾運輸政策為前提所推動，新北市絕對不會因興建淡北道路就終止發展大眾運輸。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】